RR 125 4T ENDURO 2023

Tu puerta de entrada al enduro

La RR 125 4T LC de 2021 ya tiene sustituta. Hablamos de la nueva RR 125 4T de 2023, modelo que viene a ampliar la ya de por sí rica y diversificada oferta de la gama RR de Betamotor.

Una moto que, por cierto, mantiene sus dos versiones (para Enduro y Motard) pero ahora se desdobla en dos familias: T y R.

Sin ir más lejos, la anterior RR 125 4T LC de 2021, en sus versiones de Enduro y Motard y sus distintas combinaciones de colores, equipaba un mismo motor. Pues bien, ahora la nueva RR 125 4T cuenta con dos motorizaciones y acabados.

Amplio y variado es, en efecto, el público que se fija en la Beta RR 125 4T. Desde los jóvenes pilotos que dan sus primeros pasos y que buscan, por ejemplo, una motard para derrapar y divertirse en curvas con un modelo prémium hasta un público mucho más adulto que busca un vehículo ágil y deportivo para solventar su movilidad urbana o recreacional con una gestión económica, sin renunciar a la diversión y la facilidad de uso típicas de la familia Betamotor.

Y es que sea cual sea la necesidad, la nueva gama RR 125 4T 2023, tanto de enduro como motard, es capaz de satisfacerla con una oferta que se duplica para responder a las exigencias más variadas.

Nueva RR 4T 125T

El corazón de la nueva RR 4T 125T, tanto en sus versiones para Enduro y Motard, es un nuevo motor desarrollado por Betamotor en colaboración con Tayo Motorcycles, fabricante de los vehículos de la marca Zontes.

Un propulsor que, en palabras de Betamotor, “es la combinación perfecta entre prestaciones (dentro de la gama de homologación de 15 kW), fiabilidad y un consumo muy bajo (1,9 litros a los 100 km)”.

El nuevo propulsor, junto con la optimización de algunos de los componentes de la RR 125 4T como la caja del filtro, el basculante, el silenciador y las ruedas, convierten al modelo T en la solución básica de la gama.

Asimismo, las nuevas RR 125T 2023 están equipadas con un nuevo sistema de frenado combinado CBS que ya no gestiona la potencia de frenado directamente, sino con un repartidor debidamente configurado por los técnicos de Betamotor. Completa el cuadro una nueva pinza de freno delantero ligera y de alto rendimiento.

Estará disponible, por cierto, en cinco acabados (tres para Enduro, blanco, negro y rojo, y dos para Motard, negro y rojo) desde el mes de abril.

Principales características del nuevo motor

– Nacido de la colaboración con Tayo Motorcycles, se trata de un motor creado a partir de un diseño totalmente nuevo con componentes fabricados específicamente para los modelos Betamotor, como el cárter, la tapa del volante de inercia, la culata…, y siempre según las indicaciones de los técnicos de Rignano sull’Arno. Fiable y con un consumo de combustible extremadamente bajo, es un monocilíndrico de 4 Tiempos refrigerado por líquido con circulación forzada.

Nuevos componentes. Realizados según el proyecto de los técnicos de Beta, como la caja de aire, el sistema de escape y los mapas del motor.

Diámetro x carrera sin cambios respecto al propulsor anterior. Pero con una relación de compresión más alta de 12,5:1 y bujía específica.

El nuevo motor ha conllevado una serie de modificaciones en el chasis, el radiador, los componentes eléctricos y la bomba de gasolina, que se han readaptado o desplazado para alojar el nuevo propulsor, sin afectar a las geometrías y la manejabilidad de la moto.

Nueva RR 4T 125R

A diferencia de la T, la nueva RR 4T 125R cuenta con un mayor equipamiento técnico y estético para resaltar su mayor refinamiento.

Para empezar, se caracteriza por la adopción del ya conocido propulsor de origen japonés, una referencia del segmento 125 por prestaciones y componentes. Un motor que, en combinación con una decoración especial mate/brillante con depósito transparente inspirada en las competiciones, llantas de radios, basculante y silenciador de aluminio, crea una versión premium del modelo que, sin duda, no pasará desapercibida.

Cómo se distingue la RR 4T 125 T de la RR 4T 125 R

 RR 4T 125T (Enduro)

Inspirada directamente en sus hermanas mayores que compiten en el Mundial de EnduroGP, tanto por sus soluciones técnicas como estéticas, la RR 125 4T Enduro ha nacido para afrontar cualquier tipo de terreno y obstáculo a todo gas.

– Motor Tayo Euro5.

– Chasis y basculante negro.

– Silenciador negro.

– Nuevo sistema CBS.

Colores: Blanco, rojo y negro.

RR 4T 125R (Enduro)

– Motor Minarelli Euro5.

– Depósito transparente.

– Basculante anodizado de aluminio.

– Silenciador anodizado de aluminio.

– Chasis rojo.

– Decoración especial mate/brillante inspirada en las Beta del Mundial de EnduroGP.

Colores: Azul.

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