Fiel a su compromiso para con sus seguidores, la marca de Rignano sull’Arno ha presentado la edición 2019 de su gama de modelos de enduro, con cuatro cilindradas de 2T y otras cuatro de 4T. La gran novedad, la nueva RR 200 2T MY 2019.
Una gama mucho más refinada y evolucionada desde el punto de vista técnico y con una oferta todavía más amplia y generosa para con sus posibles usuarios respecto a la mostrada en temporadas anteriores. Y es que si el verano pasado sorprendió revelando la RR125 2T MY 2018, la ‘piccolina’ de la familia, ahora se distingue de sus rivales introduciendo a su hermana mayor más inmediata: la nueva RR 200 2T MY 2019. De este modo, la oferta de la firma italiana pasa a ser de hasta ¡¡ocho modelos!!
La filosofía de Beta es la de otorgarle a cada cilindrada su carácter propio y bien definido, con el fin de satisfacer las necesidades y expectativas de cada piloto de enduro.
El trabajo de los ingenieros de la marca, sin ir más lejos, se ha concentrado tanto en el motor como en la parte ciclo, con especial atención a las suspensiones —tanto delantera como trasera— que ahora montan unos componentes ZF Sachs de altísimo nivel y muy evolucionados con respecto a los modelos anteriores.
Por supuesto, todas las actualizaciones efectuadas en toda la gama derivan directamente de la gran experiencia acumulada por los equipos oficiales de Beta Racing en el Campeonato del Mundo de EnduroGP; competición en donde Beta ha conquistado en los últimos años dos Títulos Mundiales de Constructores de EnduroGP, un Título Mundial de Enduro3 y uno de EnduroGP con Steve Holcombe; así como un Título Mundial de Enduro Júnior con Brad Freeman y dos Campeonatos absolutos de Italia con Álex Salvini.
Así son los nuevos modelos RR 2T y 4T MY 2019:
– RR 125 2T MY 2019. Es la pequeña de la marca Beta, la más ligera y manejable del lote. En el más puro estilo Racing, se adapta tanto a los jóvenes pilotos, que provienen de las categorías inferiores, como a los más expertos que buscan una moto divertida de verdad.
– RR 200 2T MY 2019. La parte ciclo y el motor derivan de la hermana menor, garantizando un peso muy reducido y una gran agilidad, pero con unos valores de par y potencia netamente superiores. Gracias al engrase separado y al arranque eléctrico es una moto muy completa dedicada a los aficionados al Enduro.
– RR 250 2T MY 2019. Ideal para quien busca una 2T con un carácter más amable y con valores de par y potencia ligeramente más contenidos respecto al modelo tope de gama, que garantizan la máxima manejabilidad.
– RR 300 2T MY 2019. Para los amantes de los motores de gran cilindrada con importantes valores de par a cualquier régimen. Es la moto indicada para los que les gusta pilotar utilizando marchas largas.
– RR 350 4T MY 2019. Se trata del modelo más manejable de la gama de 4T; ofreciendo un pilotaje a alto régimen, pero manteniendo una entrega de potencia muy lineal.
– RR 390 4T MY 2019. Representa la combinación ideal entre manejabilidad y potencia haciendo, además, que la gran tracción sea su propia arma ganadora.
– RR 430 4T MY 2019. Un motor decididamente potente que da lo mejor de sí aprovechando las marchas largas y sus importantes dotes de par.
– RR 480 4T MY 2019. Es la moto que se expresa mejor en los grandes espacios. Tiene unas características muy similares a la 430, pero con unas cifras de par y potencia aún mayores, adaptadas a los pilotos más expertos y físicamente mejor preparados.
